#099

#098

#097

#096 (casat)

#095

#094

#093

#092

#091

#090

#089

#088

#087

#086

#085 (casat)

#079

#078

#077

#076

#075

#074

#073

#072

Istoric:

FABRICAREA ȘI PUNEREA ÎN CIRCULAȚIE A TRAMVAIELOR TATRA

În anii 1960, RDG renunțase la construcția tramvaielor în cadrul Comecon (Consiliul pentru Ajutor Economic Mutual) în favoarea Cehoslovaciei. Cu toate acestea, RDG a fost o forță motrice atunci când a venit la cererea de noi dezvoltări de tramvaie. Totodată, era necesar un vehicul care să poată fi folosit și în orașele vechi și înguste care să stăpânească pante abrupte. Vagoanele cu articulație scurtă utilizate în Bremen și Munchen începând cu 1960 au fost folosite ca model pentru aceasta. Astfel, Uzina CKD din Praga, mai bine cunoscută sub numele de „Tatra”, a început dezvoltarea tramvaiului articulat, care urma să fie construit mai târziu în 1967.

În 1972 au fost create cele două prototipuri #8001 și #8002, care au fost testate între 1973 și 1974 la Praga. Sarcina acum a fost de a găsi o companie de transport public adecvată în RDG care să testeze aceste vehicule. Potsdam a reprezentat exemplul perfect din cauza flotei de vehicule uzate, astfel că cele două tramvaie cu numerele #001 (ex #8001) și #002 (ex #8002) au început probele din 9 ianuarie 1975.

Schema prototip tramvai | Sursa: tram200.de

La 30 octombrie 1975, faza de testare a fost finalizată, iar mașinile au fost încorporate în serviciul regulat normal.

Prototipul #001 | Sursa: tram200.de

Producția de serie a început apoi în 1977 și s-a încheiat în 1990. Următoarea schemă de vopsire a fost decisă:

Schema VIP Tatra KT4D | Sursa: tram200.de

#042 pe linia 94 | Sursa: tram200.de

SOSIREA TRAMVAIELOR ÎN PLOIEȘTI

TCE Ploiești (pe atunci RATP) a achiziționat un total de 32 tramvaie Tatra KT4D(C) și KT4DM în perioada 1996 - 2002, astfel:

• 1996 : 10 bucăți ( #070, #071, #072, #073, #074, #075, #076, #077, #078, #079 );
• 1998 : 8 bucăți ( #085, #086, #087, #088, #089, #090, #091, #092 );
• 1999 : 6 bucăți ( #093, #094, #095, #096, #097, #098 );
• 2002: 8 bucăți ( #099, #100, #101, #102, #103, #104, #105, #106 ).

Tipuri de Tatre:

• KT4D: #070-#079, #085 - #099;

• KT4DC: #070 - #079, #085 - #087;

• KT4DM: #100 - #106.

Acestea au reprezentat, deși vechi, un nou standard pentru condițiile de călătorie din Ploiești, înlocuind flota tramvaielor românești V3A Clasic și Timiș 2. De-a lungul timpului, s-a încercat schimbarea schemei de vopsire, fie în galben & gri ori alb & galben & gri precum vechile tramvaie, însă până în 2014, acestea au rămas în schema orașului de proveniență, adică în alb & verde, fiecare având parte de cel puțin o reparație capitală:

#070 în zona Restaurant Nord | Sursa: ploiesti.stfp.net

#092 în zona Spitalul Județean | Sursa: ploiesti.stfp.net

Din 2014, acestea au fost recondiționate și vopsite în noua schemă alb & galben & roșu & albastru:

#105 în depoul de tramvaie unde îi era testată actuala schemă de vopsire | Sursa: TransPloiesti

Mai jos, prezentarea celor 25 Tatra KT4D(C):

#070 - #079, #085 - #099 ( 25 vehicule ):

Număr parc - Număr înmatriculare - Număr ex locație precedentă - Mențiuni
#070                   Ploiesti 8-008                   ex #008 Potsdam
#071                   Ploiesti 8-009                   ex #010 Potsdam
#072                   Ploiesti 8-010                   ex #020 Potsdam 
#073                   Ploiesti 8-011                   ex #022 Potsdam 
#074                   Ploiesti 8-012                   ex #026 Potsdam 
#075                   Ploiesti 8-013                   ex #027 Potsdam
#076                   Ploiesti 8-014                   ex #028 Potsdam
#077                   Ploiesti 8-015                   ex #029 Potsdam
#078                   Ploiesti 8-016                   ex #039 Potsdam
#079                   Ploiesti 8-017                   ex #044 Potsdam
#085                   Ploiesti 8-021                   ex #012 Potsdam                     Retras 2014 - Casat 2018
#086                   Ploiesti 8-022                   ex #014 Potsdam 
#087                   Ploiesti 8-023                   ex #018 Potsdam 
#088                   Ploiesti 8-024                   ex #024 Potsdam
#089                   Ploiesti 8-025                   ex #030 Potsdam
#090                   Ploiesti 8-026                   ex #031 Potsdam
#091                   Ploiesti 8-027                   ex #036 Potsdam 
#092                   Ploiesti 8-028                   ex #043 Potsdam
#093                   Ploiesti 8-029                   ex #016 Potsdam
#094                   Ploiesti 8-030                   ex #032 Potsdam
#095                   Ploiesti 8-031                   ex #034 Potsdam
#096                   Ploiesti 8-032                   ex #038 Potsdam                     Retras 2014 - Casat 2018
#097                   Ploiesti 8-033                   ex #040 Potsdam
#098                   Ploiesti 8-034                   ex #042 Potsdam
#099                   Ploiesti 8-035                   ex #006 Potsdam

#071

#070

Date tehnice:

Producător: TATRA                                                                
Model: KT4D                                                                           

Lungimea vagonului (inclusiv tampoanele): 19054 mm
 

Lungimea caroseriei: 18110 mm
 

Lățimea vagonului: 2200 mm
 

Distanța între boghiuri: 8900 mm
 

Distanța între osiile aceluiași boghiu: 1900 mm
 

Locuri pe scaune: 38
 

Locuri în picioare: 83
 

Tipul motorului: TE 022 H
 

Puterea nominală a motoarelor: 4 * 45 kW
 

Masa vagonului: 20,3 t
 

Viteza maximă: 65 km/h
 

Acționare: Chopper
 

Sursa: Dragoș Anoaică