25.06.2026 | Cătălin Constantin

Planul de Îmbunătățire a Serviciilor TCE Ploiești

Demersul nostru a început în decembrie 2025, ca reacție la reorganizarea amplă a rețelei de transport public programată pentru începutul anului 2026. TransPloiești a analizat acele optimizări prin prisma Masterplanului din 2024, constatând că direcția de eficientizare era una corectă, deși implementarea inițială lăsa loc de îmbunătățiri în privința clarității traseelor și a numerotării pentru călători.

Propunerile tehnice transmise de noi în acel moment, corelate cu răspunsurile constructive primite de la instituții la începutul anului 2026, ne-au ajutat să înțelegem mai bine limitările structurale și au pus bazele documentului actual. Nu venim din postura unor specialiști absoluți și nici nu ne propunem să criticăm deciziile luate. Dorim doar să oferim o perspectivă complementară, bazată pe experiența zilnică a utilizatorilor, pentru a asigura o rețea cât mai coerentă și mai atractivă.

Astăzi, 25.06.2026, am prezentat oficial acest plan consolidat în fața Primarului Municipiului Ploiești, Mihai Polițeanu, a City-Managerului, Cristian Ardelean, și a membrilor Consiliului de Administrație al TCE Ploiești. Le mulțumim pe această cale pentru deschiderea deosebită spre dialog și pentru dorința comună de a moderniza calitatea transportului public.

Ca pași următori, propunerile vor fi implementate treptat, fie prin Hotărâri de Consiliu Local (HCL), fie direct de către TCE, în funcție de competențele fiecărei entități. Fiind operatorul rețelei, TCE poate aplica măsuri operaționale imediate, în timp ce deciziile majore – cum ar fi modificarea denumirii stațiilor sau reconfigurarea traseelor – vor fi realizate prin acte adiționale aprobate de Consiliul Local.

Mai jos este prezentată sinteza proiectului, detaliată pe fiecare capitol în parte:

Link Plan de îmbunătățire a serviciilor SC Transport Călători Express SA Ploiești

Link prezentare plan din cadrul ședinței cu Primăria Ploiești & Consiliul de Administrație al TCE Ploiești

1. Optimizarea rutelor nerentabile

Se propune fundamentarea operării liniilor industriale (28, 36, 44B, 300-304, 307) pe modelul de succes aplicat la cursele OMV Petrom Brazi. Strategia vizează finanțarea predictibilă prin abonamente corporate plătite direct de marii angajatori sau de administratorii parcurilor industriale. Ca soluții de management al datelor pentru monitorizarea fluxului de călători, se propun introducerea unui registrru de evidență matriceală în Excel și digitalizarea prin e-Ticketing.

2. Reorganizarea traseelor de transport public

Documentul aduce propuneri de reorganizare geometrică a liniilor, generând o economie anuală estimată la 1.777.101,50 RON (aproximativ 339.984,98 EUR). Măsurile includ:

• Înființarea traseului circular 3 (Rafinorilor - Rosenthal) pentru comasarea liniilor 32, 444 și 444B, evitând strada Mimiului.
• Modificarea traseului 1 (UZTEL - Armoniei - Metro) prin comasarea liniilor 1M și 104.
• Reconfigurarea traseului 402B în noul traseu 402 pentru optimizarea rulajului către magazinul La Cocoș II.
• Mutarea stației de autobuz de la Gara de Sud (zona fântânii) la peronul tramvaiului 101 pentru fluidizarea traficului din sensul giratoriu.
• Desființarea traseului weekend 33 și devierea liniei zilnice 39B direct în incinta Parcului Municipal Vest.

3. Afișarea rutelor, orarelor, conexiunilor în stații

Din cauza panourilor electronice nefuncționale sau neintegrate, se propune o soluție tranzitorie cu costuri zero din partea Asociației TransPloiești. Aceasta constă în amplasarea de planșe tipărite moderne în stații și în interiorul vehiculelor, conținând harta traseului, tronsoanele comune și un cod QR pentru accesarea orarului live.

4. Plata la automatele de bilete ale TCE cu cardul

Se solicită modernizarea urgentă a celor 49 de automate active prin instalarea de module POS contactless pentru eliminarea barierelor plății exclusiv cash și a eliberării „tichetelor de credit”. Pentru un lot-pilot de 10 automate, investiția estimată este de 5.000 EUR. Pe termen lung, se dorește digitalizarea completă a vânzărilor de abonamente prin aceste terminale.

5. Maximizarea veniturilor comerciale din publicitate și protejarea patrimoniului TCE

Capitolul propune transformarea regimului publicitar într-un serviciu premium prin alinierea tarifelor haotice actuale la media pieței naționale. Măsurile includ introducerea pachetelor de decorare integrală cu autocolant perforat (One Way Vision) pe geamuri, monetizarea monitoarelor LCD interioare și închirierea stâlpilor sau a stațiilor. De asemenea, se cere introducerea unei clauze contractuale drastice care să oblige agențiile să suporte decolantarea profesională și aducerea vehiculului la starea inițială.

6. Parteneriate strategice corporate și co-finanțarea rețelei de transport public

Se recomandă o abordare comercială activă prin atragerea marilor retaileri (AFI, Ploiești Shopping City, La Cocoș II) în co-finanțarea curselor care le poartă numele sau care au capăt de linie în parcările lor. Totodată, se propune modernizarea și igienizarea stațiilor de așteptare pe cheltuiala mediului privat în schimbul dreptului exclusiv de publicitate.

7. Permiterea accesului călătorilor exclusiv pe la prima ușă

Măsură de combatere a fraudării și securizare a veniturilor bazată pe modele internaționale (Londra, Barcelona) și naționale (Cluj-Napoca, Iași). Pasagerii vor urca doar pe la ușa 1, unde vor valida titlul de călătorie în 0,8 secunde, și vor coborî prin ușile din mijloc și spate. Proiectul pilot este propus pe liniile industriale și medii, fiind susținut de stickere informative.

8. Lansarea aplicației mobile TCE Mobile

Se propune lansarea unei aplicații mobile oficiale (recomandat prin licențiere rapidă de tip SaaS în sub 90 de zile) care să integreze un planificator inteligent de rute (Route Planner cu Live ETA), un magazin virtual pentru achiziția biletelor și abonamentelor și un canal oficial de notificări push pentru avarii sau devieri.

9. Limitarea și reglementarea transportatorilor privați

Pentru combaterea concurenței neloiale, se solicită pârghii legale stricte din partea Primăriei: interzicerea îmbarcării călătorilor urbani în cursele județene pe teritoriul Ploieștiului, mutarea capetelor de linie ale privaților la periferia orașului (noduri intermodale) și instituirea unei taxe de utilizare a infrastructurii stațiilor TCE. Controalele vor fi intensificate prin echipe mixte cu Poliția Locală și ARR.

10. Eficientizarea digitală și deblocarea situației contractuale RADCOM

Se solicită deblocarea monopolului tehnologic istoric prin somarea contractuală a prestatorului de a pune la dispoziție un flux deschis de date GPS (API public). Acest flux Open Data este obligatoriu pentru alimentarea aplicației mobile și a hărților Google Maps (format GTFS-Realtime).

11. Rezultatul auditului și transparența instituțională

Asociația solicită publicarea integrală a celui mai recent Raport de Audit realizat la nivelul TCE Ploiești și prezentarea publică a unui Plan de Măsuri Post-Audit asumat de conducere, cu termene clare de execuție.

12. Utilizarea sistemelor de informare audio (VOX) și a panourilor din vehicule

Se cere impunerea disciplinei tehnice obligatorii pentru activarea și calibrarea sistemelor audio VOX (anunțarea vocală a stațiilor pentru persoanele cu dizabilități sau bătrâni) și actualizarea ecranelor digitale din flotele noi, funcționarea acestora devenind element eliminatoriu în foaia de parcurs la ieșirea din garaj.

13. Reproiectarea site-ului TCE

Transformarea portalului ratph.ro dintr-o platformă învechită (care folosește fișiere Word descărcabile pentru orare) într-un site modern și adaptiv (Responsive Web Design). Acesta va include un Trip Planner interactiv, panou virtual de stație prin scanare de cod QR și un portal de ticketing online.

14. Cosmetizarea și igienizarea urgentă a vehiculelor din flota TCE Ploiești

Lansarea unui program de urgență numit „Curățenie de Șoc” (Deep Cleaning), prin retragerea succesivă a vehiculelor timp de 24 de ore pentru spălarea chimică a tapiseriilor, dezinfectare și retușarea caroseriilor degradate sau vandalizate, urmat de implementarea unui protocol zilnic strict de verificare cosmetică la barieră.

15. Utilizarea și conformitatea obligatorie a tuturor afișajelor de pe vehicule

Eliminarea definitivă a colilor de hârtie A4 scrise de mână din parbrize. Se propune introducerea obligativității legale și tehnice (conform normelor ANRSC) ca toate cele trei afișaje electronice ale vehiculului (față - număr și destinație, lateral - itinerar simplificat, spate - număr) să fie active, luminate și sincronizate corect prin dispecerat.

16. Mentenanța predictivă a infrastructurii: Polizarea și profilarea periodică a șinelor de tramvai

Pentru protejarea investiției masive din fonduri publice în liniile 101 și 102, se trage un semnal de alarmă privind lipsa polizării, care distruge prematur tramvaiele noi din cauza vibrațiilor și produce poluare fonică accentuată. Sunt propuse două variante: externalizarea serviciilor de polizare sau achiziția unui utilaj bimodal multifuncțional (șosea-șină) care poate efectua și remorcarea tramvaielor defecte fără a distruge gazonul (Green Track).

17. Ridicarea restricției tehnice pentru autobuzele articulate pe Pasajul Superior de la Sud

Demontarea argumentului birocratic legat de restricția de 28 de tone prin demonstrarea faptului că un autobuz articulat de 18 metri distribuie optim masa pe 3 axe (maximum 11 tone pe axa motoare), spre deosebire de două autobuze scurte care circulă lipite și exercită o sarcină cumulată de 36 de tone. Se cere introducerea celor 3 vehicule articulate pe linia 30 (cea mai aglomerată magistrală) cu impunerea unei distanțe de siguranță de 50 de metri între vehiculele grele pe pod.

18. Redenumirea stațiilor și renumerotarea liniilor de traseu

Asociația își asumă parcursul administrativ pentru a aduce în fața Consiliului Local o propunere logică de standardizare a indicativelor și redenumire a stațiilor. Scopul este eliminarea fragmentării actuale a rețelei urbane și metropolitane și adaptarea acesteia la o identitate vizuală modernă, ușor de înțeles de către călători.

Schimbarea sistemului de transport public din orașul nostru începe cu pași concreți și asumați. Rămânem implicați în monitorizarea și sprijinirea implementării acestor măsuri, convinși fiind că ploieștenii (și nu numai) merită un transport public modern, curat și eficient. Vă vom ține la curent cu evoluția fiecărui proiect în parte.

Echipa TransPloiești